шее — при сухих); у кранов, снабженных песочницами, fx0 достигает значений 0,25; Nnp и JV — давления на приводные колеса (включая влияние горизонтальных инерционных сил и ветра) и полное давление на все колеса.

Для расчетов на выносливость величина горизонтальной силы инерции принимается для случаев плавных разгонов или торможений (2.118) при значениях / не больших, чем получаемые из условий сцепления (2.120).

Для расчетов на прочность, как правило, принимается случай резкого разгона или торможения (2.117); при этом для груза на гибком подвесе в высшем положении обычно можно принимать Р - 1,0.

Величина горизонтальной силы инерции при передвижениях крана при р = 1,0

Кроме того, следует произвести проверку при пуске (торможении) и максимальном моменте двигателя (тормоза) без учета упругих колебаний конструкции, при которой должно выполняться условие

где /тах — максимальная величина ускорения крана; Nnp — давление на приводные колеса крана.

Случай, когда для определения силы Р™ах в формулу (2.121) следует подставить не /, а /тах, можно рассматривать лишь как особую нагрузку.

Если расчетная схема конструкции при поперечных ее колебаниях в горизонтальной плоскости представляет собой свободную (безопорную) балку или свободно опертую балку с консолями, величина Р„ах по формуле (2.121) может превысить силу сцепления приводных колес \Lf>Nnp.

Величина горизонтальных сил инерции при передвижении тележек

гДе /шах — максимальная величина ускорения тележки; Nnp — давление на приводные колеса тележки; тт — масса тележки.

Вертикальные динамические нагрузки, возникающие из-за неровности пути (толчка) при передвижении крана (тележки, поворотной части), учитываются коэффициентом толчков km, который для рельсового пути можно принимать равцым при скорости передвижения v [1011: