ОБЩИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ
ЧАСТЬ 1 ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
Глава 1
МАТЕРИАЛ И СОЕДИНЕНИЯ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
1. Материал
Для металлических конструкций кранов применяются мартеновские прокатные стали углеродистые и низколегированные и в отдельных случаях прокат из алюминиевых сплавов (см. гл. 7). В последнее время металлургическая промышленность освоила выплавку конверторных сталей по качествам, близким к мартеновским, и эти стали могут применяться в металлических конструкциях подъемно-транспортных машин, не рассчитываемых на выносливость, и в первую очередь для конструкций, работающих в отапливаемых помещениях. Существующие стали высокой прочности с пределами текучести 45—75 кгс/мм2 не допускаются в конструкциях, в которых могут возникнуть явления усталости [29], что резко ограничивает возможности их применения в конструкциях подъемно-транспортных машин.
Углеродистые стали по ГОСТу 380—60* поставляются по группе А с гарантированными механическими свойствами, по группе Б — с гарантированным химическим составом и по подгруппе В — с одновременной гарантией по химическому составу и по механическим свойствам. Для сварных металлических конструкций подаемно-транспортных машин следует применять сталь подгруппы В, для которой гарантируемыми механическими характеристиками являются: предел текучести <гг, временное сопротивление разрыву вв, относительное удлинение 8, загиб на 180° в холодном состоянии и ударная вязкость ан при нормальной температуре (+20° С).
Основной маркой является сталь Ст.З — хорошо сваривающаяся, достаточно прочная (стг ^ 24 кгс1мм2, ав = 38-^47 кге/мм2), пластичная (8^21%) с удовлетворительной ударной вязкостью (ан 7 кгс-м/см*).
При определении деформаций и перемещений для сталей всех марок принимается модуль упругости при растяжении