Балки крановых мостов из алюминиевых сплавов с рельсом, укрепленным так, что он входит в расчетное сечение, надлежит рассчитывать как балки, состоящие из двух материалов с разными модулями упругости: -для рельса Ес и для алюминиевого сплава Еа.

Исходя из гипотезы плоских сечений для балки из двух материалов, внешний момент

где z — расстояние от нейтральной оси до соответствующего волокна.

Поэтому- для определения момента инерции балки из двух материалов jx следует площади стальных элементов умножать на = = 3. Напряжения в алюминиевых элементах балки равны

а в стальных

Экспериментальные напряжения в таких балках [134] хорошо совпадают с теоретическими, подсчитанными по формулам (6.1) и (6.2).

В качестве особенности алюминиевых сплавов следует отметить, что коэффициент линейного расширения у них а = 23-Ю""6, т. е. почти вдвое больше, чем у стали (12 • 1(Г6). Однако при температурных расширениях в статически неопределимых алюминиевых конструкциях, благодаря тому, что Ес % ЗЕа, напряжения будут примерно в 1,5 раза меньше, чем в аналогичных стальных конструкциях.

При конструировании алюминиевых конструкций для уменьшения количества сварных соединений желательно в максимальной степени применять гнутые и прессованные элементы, используя высокие деформационные способности алюминиевых сплавов [106].

47. Примеры конструкций

К настоящему времени имеется достаточно большое количество примеров выполненных крановых алюминиевых конструкций.

В стреловых кранах из алюминиевых сплавов изготовляются стрелы и блоки на концах стрел. Применение алюминия в этих кранах позволяет или увеличить вылет стрелы при данной грузо-лодъемности, или, не изменяя вылета, увеличить грузоподъемность, или, сохраняя вылет и грузоподъемность, существенно сни-