значение эффективного коэффициента концентрации напряжений k = 5,2. По вине такой конструкции были разрушены некоторые стрелы [36]. Когда с помощью соответствующего выреза концу трубы кузнечным способом придают форму купола (производят окуполивание, которое при налаженной технологии производства осуществляется весьма просто), то испытания таких присоединений (рис. 6, б) дают значение & = 3,0. Хотя значение k = = 3,0 достаточно велико, оно все же несколько меньше, чем у присоединения угольников только фланговыми швами. При этом швы, приваривающие трубу, не следует обрывать у конца прорези, а нужно их выводить на косынку, чтобы в одном селении не совпадала концентрация от прорези и от начала шва. Саму прорезь желательно делать не прямоугольной, а с закругленным концом. Если швы не довести до конца прорези, разрушение произойдет по трубе, по сечению, проходящему через концы швов. Усталостная прочность будет при этом ниже, чем в случае непрерывного шва вокруг прорези.
При присоединении трубы к трубе в первую очередь необходимо обеспечить местную передачу усилия, что может быть сделано, например, путем постановки диафрагм (рис 6, в), если это позволяют размеры трубы или воротников (рис 6, г) на трубу, воспринимающую усилия в направлении, перпендикулярном к стенкам. Если местная передача усилий не обеспечена, то при сжимающих усилиях возможно возникновение в трубе вмятин, а при растягивающих усилиях — вырывов. Исследование усталостной прочности конструкции присоединения трубы к трубе по рис. 6, е. дает разрушение по сечению а—а, при этом значение k определяется как для присоединений лобовыми швами.
В сварных конструкциях подъемно-транспортных машин весьма много случаев, когда усталостная прочность основных расчетных элементов снижается вследствие присоединения к ним различных связующих и конструктивных элементов, как например: у поясов балок и ферм от присоединения к ним элементов, поперечных к продольным осям, у составных стержней ферм — от присоединения соедини?ельных планок и решеток и т. п.
Из анализа данных пульсаторных испытаний вытекают следующие основные выводы.
1. Присоединения элементов, не передающих усилия (конструктивных и связующих), могут существенно (k > 3,0) снижать усталостную прочность основного работающего элемента, к которому они присоединяются.
2. Концентрация напряжений от присоединений фланговыми швами значительно больше, чем от присоединений лобовыми швами.
3. При стыковых и лобовых швах концентрация напряжений существенно зависит от плавности перехода от шва к основному металлу, поэтому механическая обработка швов увеличивает