нагружения присоединение одиночного угольника, благодаря дополнительному изгибу, обладает относительно меньшей прочностью, чем присоединение двойного угольника. Устранение фланговых швов в конструкции присоединения одиночного угольника (рис. 4, д) не повышает усталостной прочности присоединения.
Зачистка концов фланговых швов практически не уменьшает значения эффективного коэффициента концентрации напряжений и выполнение ее нецелесообразно. Фланговые швы следует выполнять с плоской поверхностью и равными катетами. Результаты сравнительных испытаний листовых соединений внахлестку с флан-
Рис. 4. Конструкции присоединений угольников
говыми и лобовыми швами качественно полностью согласуются с приведенными выше выводами. Во всех случаях добавление к фланговым швам лобовых повышает усталостную прочность соединения.
Применение трубчатых элементов для крановых конструкций представляет значительный интерес, хотя пока трубчатые конструкции имеют в краностроении недостаточное распространение.
Результаты исследований усталостной прочности сварных стыковых соединений стальных труб показывают следующее [37, 38]. Использование заточек при стыковании труб для их центрирования недопустимо, так как с внутренней стороны трубы остается щель Г-образного сечения, которая вызывает высокую концентрацию напряжений в корне шва (рис. 5, а, б).
Стыковое соединение труб рекомендуется осуществлять с помощью плотно пригнанного подкладного кольца (рис. 5, в); при этом значение эффективного коэффициента концентрации k <2,0 и близко к обычным значениям k для стыковых соединений. При отсутствии подкладного кольца или если оно поставлено с зазором (рис. 5, г, д), значение k ^ 2. Конструкция с накладным кольцом (рис. 5, ж) являлась причиной ряда аварий и для кранов тяжелого режима работы ее применять не следует.
50