Строительство второго вестибюля на станции «Рижская» в Москве

В районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка продолжается строительство второго наземного вестибюля станции метро «Рижская». Работы идут с марта 2024 года, и уже извлечено более 15,5 тысячи кубометров грунта из необходимых свыше 21 тысячи.

• Объем земляных работ составит свыше 21 тысячи кубометров грунта.
• Длина котлована — 92 метра с сложной формой.
• Строительство проходит в районе проспекта Мира и Водопроводного переулка.
• Новый вестибюль обеспечит удобные пересадки на МЦД-2 и будущие МЦД-3 и МЦД-4.
• Монолитные конструкции эскалаторного тоннеля уже включают более 600 кубометров бетона.
• Для перекрытий предусмотрено 110 плит из тяжелого отечественного бетона.
• Работы ведутся круглосуточно из-за плотной городской застройки и близости важных транспортных объектов.

Особенности строительства и технические детали

Котлован для второго вестибюля станции «Рижская» имеет протяжённость 92 метра и отличается сложной конфигурацией. На сегодняшний день с места работ вывезено более 15,5 тысячи кубометров грунта, при этом общий объем земляных работ превышает 21 тысячу кубометров. Параллельно строится монолитный эскалаторный тоннель: уже смонтировано свыше 600 кубометров бетонных конструкций, а работы по укладке 110 плит перекрытия находятся на завершающем этапе. Эти плиты изготовлены из тяжелого бетона отечественного производства, что гарантирует надежность и долговечность конструкции.

Значение второго вестибюля для транспортной инфраструктуры Москвы

Новый вестибюль призван значительно повысить комфорт пассажиров и улучшить распределение потоков на станции «Рижская». Благодаря ему появится быстрый и удобный доступ к платформе Московского центрального диаметра №2, а в будущем — к МЦД-3 и МЦД-4. «Рижская» сохранит статус ключевого пересадочного узла, соединяющего Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии метро.

Строительство осложняется плотной городской застройкой и близостью важных объектов — действующей ветки метро, железной дороги, Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Чтобы ускорить процесс, работы ведутся круглосуточно. Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, московские строители используют инновационные методы сборки щитов, что позволяет повышать эффективность и безопасность работ.